并适当增加了停靠站
2018-06-10 03:57
来源:未知
点击数:            

据了解,新的运行图增加了列车开行对数,加大了开行密度。具体说来,节假日运行的基本图共开行动车35对,较调图前增加6对,其中长沙城际场至株洲南17对、长沙城际场至湘潭城际场18对;平时运行的日常图共开行动车29对,较调图前增加5对,其中长沙城际场至株洲南14对、长沙城际场至湘潭城际场15对。

1月26日,长株潭城铁首次调图,开行大站直达专列,并铺开站站停运行模式。

从目前的客流情况来看,因为一些站点周边的基础设施等还不完善,客流明显偏少,比如暮云、九郎山等站,日均客流量在100人左右,适当减少停站车次对乘客的影响不大。湖南城际铁路有限公司相关负责人介绍。

同时,此次调图保留了2对大站直达列车,并适当增加了停靠站,湘潭和株洲方向停站均增加了先锋站,株洲方向停站还增加了田心东站。

4月26日,记者从长沙火车站和湖南城际铁路有限公司了解到,长株潭城际铁路将于4月28日开始实行新的列车运行图。本次调图将增加列车开行数量,加大开行密度,列车开行方式也由站站停调整为错站停,列车运行时间缩短。

同时,为了更好地与城市轨道交通相衔接,便于旅客换乘,新的运行图对长沙站首末班次时刻作了调整。其中长沙至株洲方向首班由原来的7:00调整到7:10,末班到达长沙的时间由23:09调整到21:57。长沙至湘潭方向首班由原来的6:50调整到7:00,末班到达长沙的时间由22:57调整到22:29。

记者查看列车运行时间表发现,加密车次后,发车的间隔更短了,基本上是1小时左右发一趟车,城铁运营进一步向公交化迈进。

调图后,每趟车的运行时间均控制在1小时以内。具体说来,长沙往株洲、湘潭的大站直达车次分别为42分、37分,大部分车次都在45~55分钟左右。耗时最长的车次,也都缩短了不少时间。长沙至湘潭最长运行时间缩短至57分钟,较之前减少11分钟。长沙至株洲南最长运行时间缩短至60分钟,较之前减少了10分钟。

此次调图,对列车停站方案再次进行了优化,将列车开行方式由站站停调整为错站停,采用增大减小的停站措施,确保区间客流大站,即先锋、板塘、大丰、田心东4个站实行趟趟停,适当压缩了洞井、荷塘、九郎山等客流量长期明显偏少车站的停站趟数。

长株潭城铁明起加密车次实施错站停

去年12月26日,长株潭城际铁路开通运营,让长株潭三市市民出行有了新选择。不过,开通两个月后,本报记者实际体验发现,长株潭城铁出现了客流低迷、叫好不叫座的情况,并建言城铁加密趟次。

记者还了解到,长株潭城铁正在筹备引进小编组动车。目前,长株潭城铁有8节车厢,但在目前客流情况下,不少车厢只零星坐着几个乘客,存在运力浪费的情况。不过,4节车厢的小编组城际铁路动车还处于研发和测试阶段,还没法投入运营。湖南城际铁路有限公司表示,预计最快在明年下半年引入最新的小编组城际动车。(记者潘显璇)

铁路部门表示,此次调图是根据长株潭城际铁路开通四个月以来的客流数据、市场调研、车底配置等因素作出的,目的就是要进一步提升服务水平,更好地满足三市人民的出行需求,这也是继1月26日第一次运行图调整后,本年度第二次对长株潭城际铁路运行图进行调整。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.kinggesar.cn2018开奖记录开奖结查询下载软件,2016开奖记录历史结果香,惠泽天 下开码结果版权所有