毕竟动力上限由发动机本身决定而不是火花塞
2018-06-12 13:01
来源:未知
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火花塞在一般情况很少有车主会去接触,别看它身材不大其貌不扬,它可是支持汽油发动机工作的关键部件。如果用的好,对于汽车的节油和性能也是有一定帮助的。今天我们就来聊聊火花塞的基本知识,让您在以后的使用中心里更有底。

其实,对于发动机动力性能的影响,并不是越贵的火花塞越好,毕竟动力上限由发动机本身决定而不是火花塞。的确,好的火花塞对于提升发动机动力性是有帮助的,只不过对于这点提升,在日常驾驶中几乎体验不出来,而如果是在分秒必争的赛场上,性能的提升自然相对于我们民用车也就重要得多啦。所以远光君并不建议大家更换偏重性能的昂贵火花塞,原厂的火花塞更适合我们日常驾驶需求。

从外观来看,可将火花塞大致分为5个部分,最上面的部分叫做接线螺母,它与缸线相连,作用是完成缸线的对接,在插拔缸线时感觉到有吸入或弹出感正是源自此处,同时,它还是接收电能的地方。下面的陶瓷部分绝缘、耐热、导热,这些都是陶瓷材质的特性。与陶瓷部分紧挨的便是金属壳体,它的表面采用电镀处理,这样可防高温、耐腐蚀。最末端是火花塞的电极,有中央电极和外侧电极之分,二者可能会采取两种不同的材质,而我们常说的铱金或者白金等贵金属材质则多指中心电极的材质(有些火花塞的外侧电极也会采用相同的材质),相比普通火花塞,它们的点火能力更强,但价格也相差数倍。

火花塞有一点情况则可能导致牵一发动全身的效果,常见的火花塞异常情况有积碳严重、机油沉积、铅沉积、煤渣灰质沉积或者温度过高导致的电极融化。以上火花塞本身的问题会导致汽车出现冷启动困难、着车费劲、怠速不稳、加速无力、怠速频繁熄火、顿挫感或者是油耗翻倍等各种情况。如果火花塞正好使用了一段时间或者几万公里了,不妨拆下火花塞检查一下,有问题就换。

汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力,但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃,要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。火花塞的作用就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花,点燃汽缸内的油气混合气进行做功,直白点讲就好比我们家里的燃气灶点火。

在此远光君为大家介绍一些比较常见的故障现象,希望对大家以后用车用所帮助。火花塞积碳严重时应检修燃油系统和冷启动系统,更换空气滤和火花塞。火花塞机油沉淀需要对发动机进行修理,更换新的火花塞。火花塞铅沉积应换用无铅汽油并更换火花塞。

总结:火花塞在汽车上是一个很小的配件,在多数人眼里这些“无所谓”的小零件其实也有很大学问。通过上面的文章希望大家明白至少几点,首先火花塞不能乱换,更不能简单的认为越贵的火花塞越好,适合自己爱车的才是最好的。其次,当4s店技师拿出你的火花塞大言不惭地说您的爱车状况已经惨目忍睹、必须要更换火花塞、做各种清洗套餐的时候,您能识别出自己那健康的火花塞就很棒咯。

当然这些更换周期只是正常情况下的理论,具体更换周期还要看车辆的使用情况,那怎么检查火花塞的使用情况呢?当然是拆下来喽。拆下火花塞,要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。

目前市场上主要的火花塞区分是在电极材料上,可以分为镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火花塞等好多种类。具体价格上,镍合金火花塞基本几十块就能买到4支,而且是品牌的;单铂金火花塞和双铂金火花塞价格稍贵,在200至300元之间;铂铱合金、铱金火花塞价格更高,大概在300至400元。

通常来说,火花塞更换周期跟它的材料有直接关系,镍合金火花塞更换周期为2万~3万公里,单铂金火花塞为4万公里,双铂金火花塞为6万公里,铱金火花塞为8万公里,铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。

世界第一只火花塞是由法国人路纳依在1860年发明的,他用普通陶瓷绝缘体和两个电极制成了世界上第一只火花塞,这便是现代火花塞的雏形。随着科学技术的发展,火花塞在结构、外观、材料、工艺等各方面都经历了巨大变化,但其工作原理始终如一。中国第一支国产火花塞于1952年在南京电瓷厂被生产出来。而攻克火花塞制造技术难关的是一个叫做唐永春的人。

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